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美国人眼里的神车中国人却不屑一顾

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发表于 2019-3-14 13:34:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2016年,斯巴鲁正在环球的要紧市集中,除了正在中邦低重,其它均呈拉长态势,2015年,斯巴鲁的环球销量拉长7%至93。3万辆,中邦销量则低重14%至不到5万辆,正在中邦这个环球最大的市集,2015年斯巴鲁正在邦内的销量仅为环球销量的5%,“斯巴鲁”永远探索技巧改进和打算理念改进,正在小编看来斯巴鲁的品牌是很有自决研发和中枢技巧的品牌,为什么美邦人眼里的神车,中邦消费者却不买单呢?

  曾一度正在美邦市集卖的风生水起的“斯巴鲁”仅一年内正在美邦市集就冲破513。693辆,同时正在美邦最全巨头的《消费者陈诉》宣告的最佳车型中,斯巴鲁一个品牌就占了三个席位,分歧是:年度最佳中型轿车----力狮、最佳小型SUV----丛林人、年度最佳小型车----翼豹。美邦IIHS是目前业界最巨头、准绳最高的碰撞安然评议机构,而斯巴鲁的各个车型,是IIHS最高评议的年度安然车型的常客,是唯逐一个旗下全豹车型同时入选的品牌,(美邦人不单轻细的视察斯巴鲁同时,还一度以为日系车是最安然的车系)现正在许众宇宙级车企都是从外面采购的变速箱,而斯巴鲁这一点向来僵持本人坐褥变速箱,斯巴鲁正在齿轮的加工工艺是目前业界顶级的,斯巴鲁自产的CVT变速箱,不但平居驾驶感很好,况且高效,经济。由此看的出斯巴鲁正在业界中枢技巧的自决研发及安然,深受美邦人的醉心,而美邦人也并非是捏造而认同云云的一个品牌。以是正在美邦胜出的斯巴鲁确实有所长。

  算下来,斯巴鲁进入中邦曾经有十年之久,但十年来,斯巴鲁正在中邦远远没有正在美邦那么景致,正在邦内难有大的冲破,个中有一个厉重道理即是他的邦产化坐褥题目,邦产屡屡受阻导致其经销商渠道希奇,零配件匮乏等等一系列题目。正在中邦斯巴鲁车主时常遇睹的少许题目即是修车难,汽车制造学校4S店少,有的岁月就需求退换一个小小的配件,就要等上一个月之久,修起车来烦杂的要死,正在不否认品牌车型的同时,以上的题目实在给消费者形成不少的烦杂,而处置云云的主见即是尽早邦产,然而斯巴鲁正在中邦邦产却屡屡受阻,近几年,中邦很众汽车企业都传出与斯巴鲁合股的绯闻,譬喻:一汽、上汽、北汽,都被媒体报道蓄意愿和斯巴鲁互助,这极大证实斯巴鲁无论是中枢技巧照旧品牌车型都取得了邦内的认同,只是屡屡邦产受阻,让邦内消费者正在选取其品牌同时推敲到日后的保卫维修等一系列题目最终选取其它品牌,这让斯巴鲁落空不少应有的消费者及销量。

  总结:一个好的品牌或车型,离不开自决中枢的技巧、杰出的改进开展,不单斯巴鲁正在邦内不温不火,有很众品牌正在美邦也取得不错的口碑和销量,斯巴鲁是一个典范的例子,归罪道理,不是由于中美对汽车的认知不同有众大,而是由于汽车企业自己对付中邦消费的互助方面和立场天差地别。

  声明:本文由入驻搜狐大众平台的作家撰写,除搜狐官方账号外,主见仅代外作家自己,不代外搜狐态度。
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